专访邵磊：解读中国石油燃料油的未来之路

专访邵磊:解读中国石油燃料油的未来之路

分析中国石油燃料油的未来之路,邵磊表示,对于中国石油燃料油的未来,我们认为中国石油燃料油的未来发展应该有长远的眼光来研究石油燃料的未来。在2018年中国石油燃料油的基差贸易中,中国石油燃料油基差贸易完成销售3500万元,在2017年已经进行了销售了6300万元,如果说是从2019年10月份开始的基差贸易有利于中国石油燃料油基差贸易的发展,那么这次针对基差贸易的探讨也应该取得一定的突破性进展。

从基差贸易的发展趋势来看,中国石油燃料油基差贸易的出现可以概括为三方面的原因,首先,中国石油燃料油的基差贸易最终以基差贸易为主,随着未来中国石油燃料油基差贸易的逐渐丰富,对于市场需求的增加,中国石油燃料油基差贸易的作用将会逐渐得到体现,其次,中国石油燃料油的基差贸易能够起到一定的延伸和推广作用。再次,中国石油燃料油基差贸易的出现会降低企业购买基差贸易的风险,从而加快中国石油燃料油的推广。

未来基差贸易怎么开展?对于期货市场来说,基差贸易就是在这样一个基础上开展的一个交易。这次原油期货上市首日,期货市场交易活跃,基差贸易的开展,有利于相关企业的套期保值,有效规避市场风险,让中国石油燃料油基差贸易的发展更好的融入中国石油燃料油市场的交易中来。同时,基差贸易还可以吸引更多的产业客户,促进石油市场的深度发展。

基差交易在近几年的运用效果明显,从期现结合发展趋势看,大商所积极利用期货市场规避市场风险,2017年2月上市了低硫燃料油期货,并于今年8月上市了低硫燃料油期货合约。2016年以来,随着原油期货的推出,低硫燃料油期货逐渐成为市场主流。低硫燃料油期货的上市为产业提供了更加丰富的风险管理工具,可结合市场进行风险管理,能够更好地服务实体经济,对于发展经济活动具有重要的指导作用。

国际油价波动较大,可以更好的服务我国实体经济。低硫燃料油期货是继原油之后我国第三个国际化期货品种。中国经济长期保持高速增长,燃料油产量和进口连续大增,国内主要的燃料油市场的容量也在不断提升。2015年,我国燃料油产量为423万吨,进口约为126万吨,从进口国家来看,我国燃料油的供应主要集中在新加坡和阿联酋等地。其中,新加坡是我国燃料油最大的进口国,由于具有高质量的品质和稳定性,占据了我国保税船供油市场的半壁江山。