海南橡胶园：探索中国橡胶产业的瑰宝

海南橡胶园:探索中国橡胶产业的瑰宝

5月10日,2020中国天然橡胶(601118)发展报告《海南橡胶产业未来三年发展规划(2021—2035年)》发布,按照先实现产业升级,再实现产业多元化发展的战略,海南橡胶将以“深水生产-生产-生产-再生产-产学研”的格局转变为“产能梯度”,通过三年发展,不断强化天然橡胶的国际话语权,通过本土企业向海外合作,主动合作,搭建在国际天然橡胶工业体系内的国家级的综合性胶园,让海南橡胶与印尼、泰国、马来西亚、越南、泰国等国家橡胶的合作,是加深中国橡胶工业之间的纽带。以期实现两国之间的紧密合作,以期增强两国之间的合作,共同推进经济发展。

“本文对于海南橡胶的发展规划和海南橡胶的发展规划,首先应该通过市场化的方式引导行业创新,去产能、去产能、去库存、去税收、扩大国内生产规模、产业升级和深化轮胎行业的国际合作,使双方的合作能够通过市场化方式解决橡胶产业发展中的原材料价格波动问题,消除橡胶企业的资金和债务问题。”公司高管对此指出。

众所周知,过去几年,随着国内外橡胶市场竞争加剧,国内新能源汽车、燃料电池汽车等多个新能源汽车配套件的需求激增。据中国汽车工业协会数据显示,2017年我国新能源汽车相关配套件的需求为191.70万辆,同比增长132.60%。而这在新能源汽车中表现得尤为突出,达到23.54万辆,同比增长143.70%。尤其是随着去年新能源汽车市场对汽车行业的替代需求得到快速释放,为传统汽车市场增添新的活力,不少上市公司纷纷做强新能源汽车业务,在业绩上实现高速增长。

作为一家股份制企业,这几年新能源汽车表现十分出彩。国内新能源汽车产业链主要是依托特斯拉、宁德时代、比亚迪等国产品牌,以重卡为核心的轻卡、PHEV等,依靠自身庞大的终端和配套体系,持续扩大市场份额。同时,在新能源汽车陆续提车之前,乘用车企业还纷纷把重卡销售给了东风汽车、广汽传祺等国内大型整车制造商。

目前国内新能源汽车相关产业链各环节利润率都保持稳定。一是,单车利润率,这也是国内新能源汽车产业毛利率保持稳定的原因之一。截止至2021年10月20日,国内新能源汽车整车、零部件等领域的总利润率分别为17.58%、25.34%、22.02%。而无论是从整车行业还是汽车零部件行业的整体利润率,国内新能源汽车产业链各环节利润率保持稳定。二是,核心环节所在企业盈利能力仍有待观察。