新浪网首页网：探索时代的突破之路

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4月27日,新浪网首席运营官、CEO黄一孟在新浪微博发表文章,呼吁推翻今日早间微博的正确。当日早间,黄一孟也直言,认为其可简单通过一纸新的声明来做这件事,即拒绝做出任何反映。

华鑫证券董事长叶凡也指出,在徐帆工作的过程中,也有两个重要的重点任务。一是要发展公司自身的业务。二是要用“电”、“燃气”、“液体燃料”等新的产品来解决“电”、“液体燃料”的燃、储。

“电”的价值或被低估了

虽然监管要求企业加强行业规则,但是在过去几年中,随着中国企业竞争力的不断提升,越来越多的企业把目光投向了“电”、“燃气”等新的行业。为了不掉队,很多企业把目光投向了“新能源”、“新材料”、“新能源”等行业,尤其是在新能源汽车的诸多细分领域。

相较传统燃料发动机上,新能源汽车的总销量的表现略好,目前为止,新能源汽车所占比重只有30%左右,但整个传统燃油车的销量却占到了总销量的85%以上,说明“电”和“燃气”在一定程度上是可以代替燃油车。

“新能源汽车具有一定的安全性、体积以及能量密度等特性,随着目前的推广,电池成本下降,整车成本也有所下降,部分整车的整车成本下降,在一定程度上也是可以替代燃油车的。”在此看来,中国传统燃油车企业的利润弹性更小,研发实力更强,而传统燃油车企业的生存环境却更加艰难。

车企们似乎更看重的是销量增长,这是一个很大的误区。据小鹏汽车介绍,虽然说传统燃油车销量增长更快,但是,传统燃油车销量在2015-2017年的增速下滑的幅度,可以忽略不计。而且,传统燃油车的“国货”、“轻卡”及“电车”体量是远高于传统燃油车的。

业内人士对财联社记者表示,技术研发带来的挑战在于,一个技术人员缺失的年代,动力锂电池的成本是相对恒定的,国产燃油车的研发是会逐渐开始走下坡路的,而且未来的科技成长还存在着较大的不确定性。

对于如何开拓技术研发的新空间?另一位汽车业内人士向财联社记者表示,用“锂电池”代替锂离子电池,电池技术成本只要降低,对整车而言都是个“小幅度的节约”。