新加坡180号燃料油价格触及新高，能源市场持续走强

新加坡180号燃料油价格触及新高,能源市场持续走强,欧佩克和非欧佩克国家下周开会讨论减产问题,OPEC和非欧佩克国家下周开会讨论减产问题,就减产协议将继续延长到今年年底,欧佩克和非欧佩克国家为主导的非欧佩克国家必须自明年1月起减产120万桶/日,今年11月,这些国家获准自愿减产120万桶/日。

10月19日,美国能源部宣布,将对进口美国、欧洲和亚洲的燃料油征收关税。据海关总署数据显示,今年8月我国的燃料油进口量为409万吨,相比去年同期的431万吨减少38.4%。此外,燃料油在进口中的使用比例为63%,与2019年同期相比减少12%。

目前,燃料油的主要消费地中国和日本已经宣布减少燃料油进口,此前日本为抑制对来自中国的燃料油征收关税,将中国的燃料油关税降至4%,由于这两国的贸易争端已经持续了数月时间。受此影响,11月14日,韩国和日本均大幅下调了燃料油的进口税,从4%降至3.5%。与此同时,日本再次对某些主要贸易单位征收高达2倍的进口关税。此前,日本每月出口的燃料油约为400吨,占日本出口燃料油总量的3%左右。

此外,从美国进口的燃料油也削减了一部分。海关总署公布的数据显示,今年10月,我国燃料油出口量为280.9万吨,较去年同期的303.1万吨减少10.8%。不过,10月以来,中国的燃料油出口受到了一定的影响。

近期,美国和日本的船货跟踪数据显示,这是衡量高硫燃料油期货与高硫燃料油的溢价,9月初时,溢价高达63美元/吨,但随着船货驶出日本,溢价慢慢下降。根据最新消息,由于贸易战、国内贸易战、人民币汇率贬值等因素,船用燃料油的价格已经跌破了其开采成本,导致日本企业不得不以更低的溢价采购高硫燃料油,溢价迅速下降。

今年,中国是高硫燃料油最大的进口国。虽然贸易战升级可能会影响短期内的出口,但是燃料油供应的增长似乎足以证明燃料油的需求正在持续增长。尤其是在二季度以来,随着中国经济逐渐回暖,燃料油需求也在不断增加,这将推动燃料油的需求增长。同时,美国的制裁将进一步限制全球供应,该国是世界上最大的燃料油生产国。

与此同时,有消息称,部分企业可能将自己的产品留在本国,该公司已经于11月4日宣布暂停向欧盟供应燃料油产品,并将于2019年继续生产。